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　　变速系统一般由传动部件和变速部件两大部分构成，其中传动部件包括飞轮、中轴、牙盘和链条，变速部件包括变速手柄(指拨，也有转把)、前变速器(前拨)、后变速器(后拨)和变速线管。

　　而我们所说的套件一般指指拨、前拨、牙盘、后拨和飞轮，有时候也会包含中轴及刹把，甚至花鼓等。实际应用中，不论是整车还是DIY，混搭套件使用的情况并不少见，在满足性能需求的同时可以降低成本。

　　最早的多档位的自行车，通常使用的都是具有两个速别或者三个速别的自行车花鼓，或者是安装在中轴位置的内变速齿轮箱，通过改变内部齿轮的配搭，来获得不同的传动比。

　　这些设计即使在一百年后的今天也依然存在，虽然齿轮变速箱已经获得了长足的发展，但是实际也并没有重大的技术突破，价格，重量，速别，以及无法取代外边变速器带来的视觉满足感等，都让这些内变速装置受到了限制。

　　变速系统一般由传动部件和变速部件两大部分构成，其中传动部件包括飞轮、中轴、牙盘和链条，变速部件包括变速手柄(指拨，也有转把)、前变速器(前拨)、后变速器(后拨)和变速线管。

　　而我们所说的套件一般指指拨、前拨、牙盘、后拨和飞轮，有时候也会包含中轴及刹把，甚至花鼓等。实际应用中，不论是整车还是DIY，混搭套件使用的情况并不少见，在满足性能需求的同时可以降低成本。

　　最早的多档位的自行车，通常使用的都是具有两个速别或者三个速别的自行车花鼓，或者是安装在中轴位置的内变速齿轮箱，通过改变内部齿轮的配搭，来获得不同的传动比。

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