博鱼,博鱼体育,博鱼官方网站,博鱼体育登录入口,博鱼官网,博鱼体育登录入口,博鱼体育官网,博鱼体育下载,博鱼app下载,博鱼注册网址,博鱼体育官方网站,博鱼app,博鱼体育入口据报道，环意大利自行车赛（Giro d’Italia）的主办方RCS正与职业车队就2026年5月在保加利亚出发的相关费用及财务补助问题陷入僵局，车队方面已经拒绝了前两份补助方案。

　　男子环意计划于明年5月8日在保加利亚发车，并在该国进行三个赛段。保加利亚首都索非亚距离罗马约1200公里。这将是环意连续第二年海外发车（去年为阿尔巴尼亚），也是自2022年以来第三次在国外起跑。

　　如此频繁的海外发车在原则上并不常见，但环意获得了特别许可，增加了第三个休息日，以便车队从保加利亚返回意大利。

　　尽管UCI已批准此次海外发车，但RCS与车队之间在额外开支由谁承担的问题上显然存在分歧。按照规定，赛事主办方需要为车队提供一定数量的酒店房间；而在海外发车时，通常还需提供额外经费，以协助车队承担前往和离开发车地的交通成本——这在后勤上往往十分复杂。

　　车队需要将车手、工作人员、自行车以及车辆运送到保加利亚——部分通过飞机，部分通过公路运输——随后还要在极为紧张的时间内，把所有人员和装备迅速转运回意大利，以赶上在卡拉布里亚举行的第四赛段。

　　从索非亚到卡坦扎罗（Catanzaro）距离超过1000公里，驾车需要17个多小时。虽然新增的休息日为转场提供了时间，但跨国来回转移依然是一项成本高昂的操作。

　　今年的争议焦点在于：RCS愿意为每支车队提供多少补助来覆盖这些额外费用。

　　据外媒报道，RCS提出为每支车队提供11.5万欧元的发车补贴，外加5000欧元的航空代金券；但代表车队的AIGCP（国际职业自行车队协会）迄今已拒绝了这一方案。

　　在环意路线公布时，相关谈判仍在进行中，当时保加利亚发车被作为路线发布的一大亮点。而在周日外媒报道称，车队方面已经拒绝了RCS的最新报价。RCS随后将报价提高到12.5万欧元；但车队方面希望的金额是16万欧元。

　　偶尔增加一次支出，车队或许还能消化，但环意连续两年海外发车显然正在引发不满——毕竟就在几个月前，车队才刚刚承担了往返阿尔巴尼亚的高额成本。

　　距离保加利亚发车只剩下四个多月，留给双方解决争议的时间已经不多。如果AIGCP的诉求得不到满足，事态将如何发展尚不清楚，车队是否会走到不参赛这一步，也仍存在变数。