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　　驾校盈利的点是学员的高通过率，一批批的进来，一批一批的毕业，就好比如卖商品一样，

　　批发进来，卖出去，不会在顾客要成交的时候，把商品成色故意弄差，弄坏，来减少成交量的。

　　但是教练会不会呢，教练也没这个动机，他也希望学员通过率高，毕竟自己的绩效和工资靠的就是这个。

　　但为什么网上很大部分指出教练的种种不是呢，也许那不算刁难吧，仅仅是教练的态度不好，因为态度不好，言行让大部分不太舒服，但也不能归结于刁难的范畴。

　　造成这个原因很多，仔细想来，我的判断是，大概是工作内容太枯燥了，就好比如你几十年如一日的和别人讲1+1的问题。而且在教练的角度来看，学员都是一样的，学员的概念已经被模糊化了，没有具体谁了，反正都是学员，教练面对的模糊化，概念化的学员。

　　而每个学员又是具体的，当事情落在你自己头上，就是天大的事，感觉被针对，哈哈，其实教练没有针对谁，他针对不是你，是和你所有学员身份的人。

　　别太当一回事，刁难是不存在的，至于态度问题，无解。毕竟人顶着教练的名号的。

　　1.端正态度:学开车会很辛苦，但一定要持之以恒，杜绝三天打鱼两天晒网。上课心不在焉，就会错过很多必不可少的知识点。往往这类学生最离谱，因为你在吐槽，他的思想却在开小差。我想说这是对自己极其不负责任的表现。

　　2.取长补短。通常，两三个学生一起练习开车。可能教练的方法不适合每个学生。每个人接受和理解的能力都是有限的。这时学生可以互相学习，取长补短。

　　3.学会沟通。学车过程中有什么不明白的细节，一定不好意思问。无论是考试还是以后的实际道路驾驶，细节都很重要。帮助学生理清思路，学习一门真正的技术，是我的责任和义务。不懂装懂就不能拉下脸问问题。最终，你会成为受害者。

　　4.明确目标每个学生在学习开车之前都应该明确自己的目标。不要为了驾照盲目学开车，以为考驾照就是合格的司机，这是大错特错。据调查，30%的学生拿到证书后仍然不敢开车上路，有的甚至一年都把书闲置在家里的某个角落。如果你在平时的驾驶实践中胆大心细，举一反三，把学车当成自己的第二职业，结果就会不一样。也许你不用害怕一个人上路，每次都能自如应对，安全驾驶。

　　练车时间有计划：每周练几次车，计划多久要考到驾驶证，这些问题要有答案。不然一些小事情（如睡懒觉不想练车）都会影响练车时间。

　　练车内容有计划：每次练习前必须有计划，完成什么任务，解决什么问题，练完后要总结，做得好的要巩固，哪些地方有问题需要解决。

　　深圳人太忙了（我们都很忙），忙的把练车时间挤压，如果一个月甚至更久才练一两次车，北华驾校小编称之为“无效练车”，因为间隔太长时间练车已经没有什么效果了，教练讲的要点忘记了，打方向盘的感觉没有了。

　　这个建议的目的在于让学员适应不同的车辆：平时训练的教练车与考场的车在驾驶体验上可能存在较大的差别，考场的车由于使用时间较长，保养不足，特别是离合器的行程（或高低）不一样，学员在练车时多体验、找感觉，以适应不同车况的考试。