博鱼,博鱼体育,博鱼官方网站,博鱼体育登录入口,博鱼官网,博鱼体育登录入口,博鱼体育官网,博鱼体育下载,博鱼app下载,博鱼注册网址,博鱼体育官方网站,博鱼app,博鱼体育入口

　　迷最为关心的问题；现在看来应当快了，因为测试车型已经在国内现身，有可能会在年内实现合资版本的更新换代。

　　似乎在奔驰品牌的一系列产品里，奔驰GLB始终是一个略显尴尬的存在；小排量发动机，双离合变速器，再加上横置发动机的驱动平台，俨然只是一台非常普通的代步车。作为豪华品牌的入门级产品，性能、操控和驱动方案都够不上豪华的水平，似乎最亮眼的就是那个三叉星的车标了。

　　全新奔驰GLB的轴距达到2889毫米，比老款长，于是提供了五座版和七座版选项，预计基本达到中型车的水平。

　　该车将推出后驱版和四驱版，后驱版最大功率为268kW，WLTP工况测试续航里程为631公里；GLB 350 4MATIC版本用双电机四驱方案，最大功率349kW，相同工况续航里程为615公里。

　　使用电驱动平台的奔驰GLB也算是“鸟枪换炮”了，268kW的后驱版最大功率是相当高的水平，相当于3.0T-V6发动机的大致标准；并且后驱方案也会带来不错的驾驶体验，是前驱车难以比拟的，当然同级别电动汽车基本都用后驱。四驱版已经算是“钢炮”级别的水平了，百公里加速应当能轻松进入5秒。

　　全新一代奔驰GLB的转型幅度很大，此次不仅是设计风格的转变，驱动技术的转变更有意义。而且让入门级车用上高性能电驱动方案也是正确的思路，因其能够以低成本实现高性能，让车辆用户在面对品牌中高端产品的时候不会有太大的心理落差。同时也不用担心高性能的高端燃油车产品受到影响，毕竟两类车是“电子表和机械表”的差异，从高性能电动车到高性能燃油车，也等于为用户定下了持续进步和升级方向与目标。

　　目前的奔驰GLB销量表现中规中矩，其2025年全年销量预计为3.2万辆左右。

　　相信在完成产品换代之后，通过这一套电驱动方案可以实现销量的持续增长，月销量是非常有望突破五位数的。