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2026-01-07 07:33:51
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  插电混动车型最吸引人的卖点就是“无续航焦虑”,但实际情况却恰恰相反。我很快发现,续航虚标已成行业常态。官方宣传的100公里纯电续航,在真实使用场景下往往打对折。

  尤其在冬季,当暖风开启后,电池性能大幅衰减。有北京车主实测显示,冬季开暖风时续航甚至跌破30公里。对于通勤距离较远的用户来说,这几乎意味着每天都需要充电。

  当电池电量耗尽后,插混车的表现更让人大眼镜。亏电状态下,这款车反而变成了 “油老虎”——油耗能飙到10L/百公里,比同级别燃油车还费油。

  有实测数据显示,插混车在亏电状态下的油耗普遍比燃油车高20%-40%。比如比亚迪秦PLUS亏电油耗达6.8L/百公里,某些混动SUV高速亏电油耗甚至飙至9L/百公里。

  购车时销售人员信誓旦旦地保证“插混保值率高于纯电”,现实却狠狠打了脸。数据显示,插混车三年残值率仅48.6%,比同级别燃油车(65.3%)低16.7%。

  我在二手车市场咨询时,车商们对插混车敬而远之。一位二手车贩子直言:“收插混得像开盲盒,碰上电池衰减严重的,整辆车只能当零件卖。”

  网友在社交平台发布寻人启事,称自己妹妹在1月1日晚上出发,跟着领队一共5人进山走“小鳌太线”后失联至今。

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