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　　宝马5系和7系6速电子挂档的变速箱在启动时经常会出现“咔哒”一声异响，有时还会出现变速箱报警，重新启动又恢复正常，这些问题十分烦人。

　　这些故障叫“错误的档位启动”是因为变速箱液控系统元件泄露或卡滞，定位阀不能迅速达到预定位置造成的。

　　2、变速箱滤芯不能受阻（4S说的终身免换不靠谱，有一半的宝马变速箱故障是因为没有保养变虑阻塞造成的）；

　　这是变速箱的滤芯和油底壳一体的，手指的地方是一个原厂的水印标记，杂牌没有。变速箱长时间使用内部会产生一些杂质，磁性的会吸附在两个磁铁上，不带磁性的会随着油液的循环聚集在滤芯里，滤芯堵塞之后会影响油液的通过性引起各种疑难故障，滤芯的好坏不能通过眼睛判断，只能通过专用仪器测试流量来检测好坏。千万不要使用杂牌油底壳，这类油底使用比原厂更细的滤纸以达到更好的过滤效果，但是会严重缩短使用寿命，所以保养时一定要使用ZF6HP专用油和原厂油底壳。

　　这些内壁镀铜的钢圈就是杯士，在宝马6HP系列变速箱中是易损件，里程超过8万公里后出现的换挡顿挫就要考虑这些东西，这些配件价格便宜安装不需要专用工具，只要注意清洁就行。

　　这是定位阀，如果卡滞或者驱动压力不足就会引起启动异响，维修时必须彻底清洗阀体。

　　这是宝马专用检测仪的检测页面，它可以准确的检测宝马故障，编程，设定，是最好的宝马检测工具，但不是最好的维修工具，因为它在编程时不能对模块单独编程，如果车辆老旧，个别模块有问题就有可能出现编程失败模块锁死现象，对宝马专用仪不熟悉的技师最好不要尝试。

　　这是道通908，国内目前最好的综合检测仪，可以对宝马进行编程，但需要单独连接编程模块，很麻烦。

　　这是台湾桥牧公司（许多汽车制造厂检测仪的代工厂）开发的WT检测仪，不能检测国产车。可以对宝马所有模块进行单独编程，还可以连接宝马工程师进行原厂诊断，是维修宝马不可缺少的工具，使用这些工具对变速箱模块进行数据覆盖。